 |
ພາບລວມຂອງຢາປ້ອງກັນພະຍາດ Vane Vane Vane
ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນຂອງຮາກແມ່ນການຫມູນວຽນຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນການຫມູນວຽນປີ້ນກັບກັນຂອງ Pump Cascronous ໃນການດູດຊືມແລະສະຫາຍ. ອີງຕາມລະດັບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຈັກສູບນ້ໍາຮາກ, ພວກມັນແບ່ງອອກໄປສູ່ບັນຍາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກປ້ອງກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການເວົ້າ, ການສູບນ້ໍາຮາກມີຄຸນລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ໃນໄລຍະຄວາມກົດດັນທີ່ກວ້າງຂວາງ. ມີຄວາມໄວໃນການສູບນ້ໍາໃຫຍ່ພາຍໃນ; ການເລີ່ມຕົ້ນດ່ວນ, ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ທັນທີ; ບໍ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຂີ້ຝຸ່ນແລະນ້ໍາ vapor ບັນຈຸຢູ່ໃນອາຍແກັສທີ່ສະກັດ; rotor ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫລໍ່ລື່ນ, ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຫລໍ່ຫລອມໃນນ້ໍາມັນປັ; ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາ, ການດຸ່ນດ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງຂອງ Rotor ທີ່ດີ, ພ້ອມດ້ວຍວ່ານ້ໍາຢາງທີ່ໃຊ້ໄດ້; ພະລັງງານຂັບຂີ່ຕໍ່າ, ການສູນເສຍຄວາມຂັດແຍ້ງກົນຈັກຕໍ່າ; ໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ມີຮອຍຕີນນ້ອຍໆ; ການຂົນສົ່ງ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຕໍ່າ.
ຄຸນລັກສະນະຂອງການດູດອາຍນ້ໍາ
ອັດຕາການດູດຊືມຂອງຮາກແມ່ນມີລັກສະນະໄວ, ການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ໍາ, ຄວາມໄວໃນການດູດນ້ໍາທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະການກໍາຈັດອາຍແກັສຢ່າງໄວວາ. ລະດັບຄວາມກົດດັນນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ລະຫວ່າງປັ jum ອງດູດນ້ໍາມັນກົນຈັກທີ່ປະສົມປະຕິແລ້ວແລະປັ pump ມ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນມັກຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັນໃນຊຸດລະຫວ່າງປັ in ມມນ້ໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະເຄື່ອງດູດກົນຈັກທີ່ປົນເປື້ອນເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນຄວາມກົດດັນໃນລະດັບກາງ. ໃນເວລານີ້, ມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າຈັກສູບນ້ໍາກົນຈັກກົນຈັກ.
ນິຍາຍ
ໂຄງສ້າງຂອງການສູບຂອງຮາກແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ. ໃນປໍ້າປ້ໍານ້ໍາ, ມີດອກໄມ້ທີ່ມີຮູບຊົງມີຮູບຊົງຄ້າຍຄືກັນສອງເທົ່າທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນຄູ່ທີ່ມີຂະຫນາດ 1, ເຊິ່ງຫມຸນໄປຕາມທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ມີການເກັບກູ້ທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງ rotors ແລະລະຫວ່າງ rotor ແລະຝາດ້ານໃນຂອງ pot casing, ເຊິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ການດໍາເນີນງານຄວາມໄວສູງ. ໃນຖານະເປັນ pump ມຮາກແມ່ນເຄື່ອງດູດນ້ໍາສູນສູນຍາກາດໂດຍບໍ່ມີການບີບອັດພາຍໃນ, ສ່ວນປະສົມການບີບອັດມັກຈະຕ່ໍາຫຼາຍ, ສະນັ້ນການສູບນ້ໍາຂັ້ນຕອນ. ເຄື່ອງດູດນ້ໍາທີ່ຈະສູງສຸດຂອງການສູບນ້ໍາຂອງຮາກແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ໃສ່ໂຄງສ້າງແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຜະລິດຂອງຈັກສູບນ້ໍາມັນເອງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນບ່ອນສູນຍາກາດທີ່ຜ່ານມາ. ເພື່ອປັບປຸງອາກາດທີ່ສູງສຸດຂອງປ້ໍານ້ໍາມ, ສູບຮາກສາມາດໃຊ້ໃນຊຸດ.
ຫຼັກສູດການເຮັດວຽກຂອງຮາກທີ່ສູບແມ່ນຄ້າຍຄືກັບຮາກຂອງຮາກ. ເນື່ອງຈາກການຫມູນວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ rotor, ອາຍແກັສສະກັດໄດ້ຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງ v0 ລະຫວ່າງ rotor ແລະທີ່ຢູ່ອາໃສຈາກ port suction, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອອກຈາກທ່າເຮືອສະຫາຍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ພື້ນທີ່ v0 ແມ່ນປິດຫມົດຫຼັງຈາກດູດ, ອາຍແກັສໃນລະບົບປ້ໍານ້ໍາມັນບໍ່ຖືກບີບອັດແລະຂະຫຍາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລາທີ່ເທິງສຸດຂອງ rotor ຫັນໄປຫາຂອບຂອງທ່າເຮືອທີ່ສະຫາຍແລະຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອາຍແກັສ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສ, ເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສເພີ່ມຂື້ນຢ່າງກະທັນຫັນ. ໃນເວລາທີ່ rotor ຍັງສືບຕໍ່ຫມຸນ, ອາຍແກັສຈະຖືກປ່ອຍອອກຈາກປັ. ມ.
ພາບລວມຂອງຢາປ້ອງກັນພະຍາດ Vane Vane Vane
ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນຂອງຮາກແມ່ນການຫມູນວຽນຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນການຫມູນວຽນປີ້ນກັບກັນຂອງ Pump Cascronous ໃນການດູດຊືມແລະສະຫາຍ. ອີງຕາມລະດັບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຈັກສູບນ້ໍາຮາກ, ພວກມັນແບ່ງອອກໄປສູ່ບັນຍາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກປ້ອງກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການເວົ້າ, ການສູບນ້ໍາຮາກມີຄຸນລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ໃນໄລຍະຄວາມກົດດັນທີ່ກວ້າງຂວາງ. ມີຄວາມໄວໃນການສູບນ້ໍາໃຫຍ່ພາຍໃນ; ການເລີ່ມຕົ້ນດ່ວນ, ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ທັນທີ; ບໍ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຂີ້ຝຸ່ນແລະນ້ໍາ vapor ບັນຈຸຢູ່ໃນອາຍແກັສທີ່ສະກັດ; rotor ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫລໍ່ລື່ນ, ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຫລໍ່ຫລອມໃນນ້ໍາມັນປັ; ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາ, ການດຸ່ນດ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງຂອງ Rotor ທີ່ດີ, ພ້ອມດ້ວຍວ່ານ້ໍາຢາງທີ່ໃຊ້ໄດ້; ພະລັງງານຂັບຂີ່ຕໍ່າ, ການສູນເສຍຄວາມຂັດແຍ້ງກົນຈັກຕໍ່າ; ໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ມີຮອຍຕີນນ້ອຍໆ; ການຂົນສົ່ງ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຕໍ່າ.
ຄຸນລັກສະນະຂອງການດູດອາຍນ້ໍາ
ອັດຕາການດູດຊືມຂອງຮາກແມ່ນມີລັກສະນະໄວ, ການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ໍາ, ຄວາມໄວໃນການດູດນ້ໍາທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະການກໍາຈັດອາຍແກັສຢ່າງໄວວາ. ລະດັບຄວາມກົດດັນນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ລະຫວ່າງປັ jum ອງດູດນ້ໍາມັນກົນຈັກທີ່ປະສົມປະຕິແລ້ວແລະປັ pump ມ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນມັກຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັນໃນຊຸດລະຫວ່າງປັ in ມມນ້ໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະເຄື່ອງດູດກົນຈັກທີ່ປົນເປື້ອນເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນຄວາມກົດດັນໃນລະດັບກາງ. ໃນເວລານີ້, ມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າຈັກສູບນ້ໍາກົນຈັກກົນຈັກ.
ນິຍາຍ
ໂຄງສ້າງຂອງການສູບຂອງຮາກແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ. ໃນປໍ້າປ້ໍານ້ໍາ, ມີດອກໄມ້ທີ່ມີຮູບຊົງມີຮູບຊົງຄ້າຍຄືກັນສອງເທົ່າທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນຄູ່ທີ່ມີຂະຫນາດ 1, ເຊິ່ງຫມຸນໄປຕາມທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ມີການເກັບກູ້ທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງ rotors ແລະລະຫວ່າງ rotor ແລະຝາດ້ານໃນຂອງ pot casing, ເຊິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ການດໍາເນີນງານຄວາມໄວສູງ. ໃນຖານະເປັນ pump ມຮາກແມ່ນເຄື່ອງດູດນ້ໍາສູນສູນຍາກາດໂດຍບໍ່ມີການບີບອັດພາຍໃນ, ສ່ວນປະສົມການບີບອັດມັກຈະຕ່ໍາຫຼາຍ, ສະນັ້ນການສູບນ້ໍາຂັ້ນຕອນ. ເຄື່ອງດູດນ້ໍາທີ່ຈະສູງສຸດຂອງການສູບນ້ໍາຂອງຮາກແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ໃສ່ໂຄງສ້າງແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຜະລິດຂອງຈັກສູບນ້ໍາມັນເອງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນບ່ອນສູນຍາກາດທີ່ຜ່ານມາ. ເພື່ອປັບປຸງອາກາດທີ່ສູງສຸດຂອງປ້ໍານ້ໍາມ, ສູບຮາກສາມາດໃຊ້ໃນຊຸດ.
ຫຼັກສູດການເຮັດວຽກຂອງຮາກທີ່ສູບແມ່ນຄ້າຍຄືກັບຮາກຂອງຮາກ. ເນື່ອງຈາກການຫມູນວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ rotor, ອາຍແກັສສະກັດໄດ້ຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງ v0 ລະຫວ່າງ rotor ແລະທີ່ຢູ່ອາໃສຈາກ port suction, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອອກຈາກທ່າເຮືອສະຫາຍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ພື້ນທີ່ v0 ແມ່ນປິດຫມົດຫຼັງຈາກດູດ, ອາຍແກັສໃນລະບົບປ້ໍານ້ໍາມັນບໍ່ຖືກບີບອັດແລະຂະຫຍາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລາທີ່ເທິງສຸດຂອງ rotor ຫັນໄປຫາຂອບຂອງທ່າເຮືອທີ່ສະຫາຍແລະຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອາຍແກັສ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສ, ເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສເພີ່ມຂື້ນຢ່າງກະທັນຫັນ. ໃນເວລາທີ່ rotor ຍັງສືບຕໍ່ຫມຸນ, ອາຍແກັສຈະຖືກປ່ອຍອອກຈາກປັ. ມ.
