 |
| ብዛት | |
|---|---|
የ Rotary Van Uncu Uncum PROM አጠቃላይ መግለጫ
ሥሮች የቫዩዩም ፓምፕ በፓምፕ ውስጥ ያሉ ሁለት ተለዋዋጭ የአየር ተለጣፊዎች ፓምፖች ለማሟላት እና ለማሟገሪያ ማሽከርከር ከሚያስከትለው ጋር የሚጠቀመ ሲሆን ይህም በፓምፕ ውስጥ የሚንሸራተቱ ዲስክ ማሰራጫ ማሽከርከር እና አድካሚ ነው. በተለያዩ የስራ ፓምፖች የተለያዩ የስራ አደጋዎች እንደሚናገሩት በቀጥታ ወደ ከባቢ አየር ውስጥ በቀጥታ የሚፈስሱ, መካከለኛ ባዶ ቦታ ፓምፕ (እንዲሁም ከፍተኛ የመነሻ ፓምፕ) እና ከፍተኛ የመሬት መንሸራተት ሥሮች ይለያሉ. በአጠቃላይ እየተናገረ ያለው, ሥሮች ፓምፖች የሚከተሉትን ባህሪዎች አሏቸው-ሰፋ ያለ ግፊት ክልል ውስጥ. በውስጡ አንድ ትልቅ ፓምፕ ፍጥነት ነው. ፈጣን ጅምር, ወዲያውኑ መሥራት ይችላል, በተሸፈነው ጋዝ ውስጥ ለተያዙ የአቧራ እና የውሃ እንፋሎት ጠንቃቃ አይደለም, Rotor መለዋወጥ አያስፈልገውም, እናም በፓምፕ ክፍሉ ዘይት ውስጥ ቅባት አያስፈልግዎትም, ዝቅተኛ ንዝረት, ጥሩ roser ተለዋዋጭ የሂሳብ ቀሪ ሁኔታዎች, በውሃ ቫል ves ች የታጠቁ ናቸው, ዝቅተኛ የማሽከርከር ኃይል, ዝቅተኛ ሜካኒካዊ የመግባት ኪሳራ; የተሟላ አወቃቀር ከአነስተኛ የእግር አሻራ ጋር; መጓጓዣ
የጥገና ወጪ ዝቅተኛ ነው.
የመርከቦች ብዛት ፓምፕ
ሥሮቹን የቫዩዩ ፓምፕ በ 100 ~ 1 ፓ ግፊት እና ድንገተኛ ጋዝ ውስጥ ግፊት ውቅያኖስ በሚከሰትበት ጊዜ ውስጥ ትልቅ የመረጃ ፍሰት, ከፍተኛ የመንጃ ፍሰት, ከፍተኛ የመንሸራተት ፍጥነት, ከፍተኛ የመንጨጽ መጠን, ከፍተኛ የመንሸራተት ፍጥነት, ከፍተኛ የመንሸራተት ፍጥነት ነው ይህ የግፊት ክልል በዘይት የታሸገ ሜካኒካል ቫች እና የመሰራጨት ፓምፕ መካከል ነው. ስለዚህ, ብዙውን ጊዜ በመሃል ግፊት ክልል ውስጥ የአየር ማራዘሚያ አቅም ለማሳደግ በፓምፕ እና በነዳጅ የታሸገ ሜካኒካል ቫምስ መካከል በተከታታይ ይገናኛል. በዚህ ጊዜ እንዲሁ ሜካኒካዊ የመጫኛ ፓምፕ ተብሎ ይጠራል.
የስራ መርህ
የስርዓቶች ፓምፕ አወቃቀር በስዕሉ ውስጥ ይታያል. በፓምፕ ጉድለት ውስጥ, ሁለት ትይዩ በተቃራኒ ትይዩ በተቃራኒ ጩኸት የተጫኑ ሁለት ትይዩ በተቃራኒ ጩኸት የተጫኑ ሁለት ትይዩ በተቃራኒ ዘንዶዎች የተጫኑ ናቸው, እርስ በእርሱ በተቃራኒ ተጓዳኝ አቅጣጫዎች ከሚያንቀሳቅሱ ሁለት ዘሮች ጋር በመተላለፉ ሁለት ትላልቅ ዘሮች አሉ. በሮተሮች እና በ Rocator መካከል እና በፓምፕ ማዋሃድ ውስጠኛ ክፍል መካከል አንድ የተወሰነ ማጽደቅ አለ, ይህም ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ቀዶ ጥገናው ሊያውቅ ይችላል. እንደ ሥሮች እንደ ፓምፕ የቫኪዩም ፓምፕ የሌለው የቫኪዩም ፓምፕ የሌለበት የመጨመር ጥምርታ ብዙውን ጊዜ በጣም ዝቅተኛ ነው, ስለሆነም የፊት ደረጃ ፓምፕ ያስፈልጋል. ዋናው የመሬት ፓምፕ የመጨረሻ ክፍተት የሚመረኮዝ ፓምፖችን እራሱ በሚወክልበት እና በማምረቻ ትክክለኛነት ላይ ብቻ ሳይሆን በቀደመው ፓም ኡስ የመጨረሻ ባዶ ቦታ ላይም አይደለም. የፓምፕ የመጨረሻ ክፍተት ለማሻሻል, ሥሮች ፓምፕ በተከታታይ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.
የስራ ፓምፕ የስራ ፓምፕ የመሬት መንስኤ ከሆኑት ከሰው ልጆች ጋር ይመሳሰላል. በሮተሩ ቀጣይነት ያለው ማሽከርከር ምክንያት በአውሎተሩ እና በፓምፕ መኖሪያ ቤቱ ከመቀለያው ወደብ እና በፓምፕ መኖሪያ ቤት መካከል ወደ ክፍት ቦታ ይዘጋል, ከዚያም በውጭ ወደብ ውስጥ ተለወጠ. ከጠለቀ በኋላ የ V0 ቦታ ሙሉ በሙሉ ሲዘጋ, በፓምፕ ውስጥ ያለው ጋዝ የተጨናነቀ እና የተስፋፋ አይደለም. ሆኖም, የሮተሩ አናት ላይ የሮተሩ አናት ላይ ሲቀየር የጋዝ ጋዝ ውስጥ ባለው የጋዝ ፍንዳታ ክፍል ውስጥ ወደ v0 ቦታ ተመለሰ, የጋዝ ግፊት በድንገት እንዲጨምር በማድረግ የ VI0 ቦታ ከክፉው ወገን ጋር የተቆራኘ ነው. Roter ማሽከርከር በጀመረበት ጊዜ ጋዙ ከፓምፕ ውስጥ ይወጣል.
የ Rotary Van Uncu Uncum PROM አጠቃላይ መግለጫ
ሥሮች የቫዩዩም ፓምፕ በፓምፕ ውስጥ ያሉ ሁለት ተለዋዋጭ የአየር ተለጣፊዎች ፓምፖች ለማሟላት እና ለማሟገሪያ ማሽከርከር ከሚያስከትለው ጋር የሚጠቀመ ሲሆን ይህም በፓምፕ ውስጥ የሚንሸራተቱ ዲስክ ማሰራጫ ማሽከርከር እና አድካሚ ነው. በተለያዩ የስራ ፓምፖች የተለያዩ የስራ አደጋዎች እንደሚናገሩት በቀጥታ ወደ ከባቢ አየር ውስጥ በቀጥታ የሚፈስሱ, መካከለኛ ባዶ ቦታ ፓምፕ (እንዲሁም ከፍተኛ የመነሻ ፓምፕ) እና ከፍተኛ የመሬት መንሸራተት ሥሮች ይለያሉ. በአጠቃላይ እየተናገረ ያለው, ሥሮች ፓምፖች የሚከተሉትን ባህሪዎች አሏቸው-ሰፋ ያለ ግፊት ክልል ውስጥ. በውስጡ አንድ ትልቅ ፓምፕ ፍጥነት ነው. ፈጣን ጅምር, ወዲያውኑ መሥራት ይችላል, በተሸፈነው ጋዝ ውስጥ ለተያዙ የአቧራ እና የውሃ እንፋሎት ጠንቃቃ አይደለም, Rotor መለዋወጥ አያስፈልገውም, እናም በፓምፕ ክፍሉ ዘይት ውስጥ ቅባት አያስፈልግዎትም, ዝቅተኛ ንዝረት, ጥሩ roser ተለዋዋጭ የሂሳብ ቀሪ ሁኔታዎች, በውሃ ቫል ves ች የታጠቁ ናቸው, ዝቅተኛ የማሽከርከር ኃይል, ዝቅተኛ ሜካኒካዊ የመግባት ኪሳራ; የተሟላ አወቃቀር ከአነስተኛ የእግር አሻራ ጋር; መጓጓዣ
የጥገና ወጪ ዝቅተኛ ነው.
የመርከቦች ብዛት ፓምፕ
ሥሮቹን የቫዩዩ ፓምፕ በ 100 ~ 1 ፓ ግፊት እና ድንገተኛ ጋዝ በፍጥነት በሚገኙ ግፊት ውስጥ ከፍተኛ የመረጃ ፍሰት, ከፍተኛ የመንሸራተት ፍጥነት, ከፍተኛ የመንጨጽ ፍጥነት, ከፍተኛ የመንሸራተት ፍጥነት, ከፍተኛ የመንጃ ፍሰት, ከፍተኛ የመንሸራተት ፍጥነት, ከፍተኛ የመንሸራተት ፍጥነት ነው. ይህ የግፊት ክልል በዘይት የታሸገ ሜካኒካል ቫች እና የመሰራጨት ፓምፕ መካከል ነው. ስለዚህ, ብዙውን ጊዜ በመሃል ግፊት ክልል ውስጥ የአየር ማራዘሚያ አቅም ለማሳደግ በፓምፕ እና በነዳጅ የታሸገ ሜካኒካል ቫምስ መካከል በተከታታይ ይገናኛል. በዚህ ጊዜ እንዲሁ ሜካኒካዊ የመጫኛ ፓምፕ ተብሎ ይጠራል.
የስራ መርህ
የስርዓቶች ፓምፕ አወቃቀር በስዕሉ ውስጥ ይታያል. በፓምፕ ጉድለት ውስጥ, ሁለት ትይዩ በተቃራኒ ትይዩ በተቃራኒ ጩኸት የተጫኑ ሁለት ትይዩ በተቃራኒ ጩኸት የተጫኑ ሁለት ትይዩ በተቃራኒ ዘንዶዎች የተጫኑ ናቸው, እርስ በእርሱ በተቃራኒ ተጓዳኝ አቅጣጫዎች ከሚያንቀሳቅሱ ሁለት ዘሮች ጋር በመተላለፉ ሁለት ትላልቅ ዘሮች አሉ. በሮተሮች እና በ Rocator መካከል እና በፓምፕ ማዋሃድ ውስጠኛ ክፍል መካከል አንድ የተወሰነ ማጽደቅ አለ, ይህም ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ቀዶ ጥገናው ሊያውቅ ይችላል. እንደ ሥሮች እንደ ፓምፕ የቫኪዩም ፓምፕ የሌለው የቫኪዩም ፓምፕ የሌለበት የመጨመር ጥምርታ ብዙውን ጊዜ በጣም ዝቅተኛ ነው, ስለሆነም የፊት ደረጃ ፓምፕ ያስፈልጋል. ዋናው የመሬት ፓምፕ የመጨረሻ ክፍተት የሚመረኮዝ ፓምፖችን እራሱ በሚወክልበት እና በማምረቻ ትክክለኛነት ላይ ብቻ ሳይሆን በቀደመው ፓም ኡስ የመጨረሻ ባዶ ቦታ ላይም አይደለም. የፓምፕ የመጨረሻ ክፍተት ለማሻሻል, ሥሮች ፓምፕ በተከታታይ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.
የስራ ፓምፕ የስራ ፓምፕ የመሬት መንስኤ ከሆኑት ከሰው ልጆች ጋር ይመሳሰላል. በሮተሩ ቀጣይነት ያለው ማሽከርከር ምክንያት በአውሎተሩ እና በፓምፕ መኖሪያ ቤቱ ከመቀለያው ወደብ እና በፓምፕ መኖሪያ ቤት መካከል ወደ ክፍት ቦታ ይዘጋል, ከዚያም በውጭ ወደብ ውስጥ ተለወጠ. ከጠለቀ በኋላ የ V0 ቦታ ሙሉ በሙሉ ሲዘጋ, በፓምፕ ውስጥ ያለው ጋዝ የተጨናነቀ እና የተስፋፋ አይደለም. ሆኖም, የሮተሩ አናት ላይ የሮተሩ አናት ላይ ሲቀየር የጋዝ ጋዝ ውስጥ ባለው የጋዝ ፍንዳታ ክፍል ውስጥ ወደ v0 ቦታ ተመለሰ, የጋዝ ግፊት በድንገት እንዲጨምር በማድረግ የ VI0 ቦታ ከክፉው ወገን ጋር የተቆራኘ ነው. Roter ማሽከርከር በጀመረበት ጊዜ ጋዙ ከፓምፕ ውስጥ ይወጣል.
